Más de 30.000 habitantes de la comarca de La Manchuela se verán afectados por los cambios anunciados por el Gobierno Cospedal

Los socialistas de la provincia de Albacete, y especialmente los de la comarca de la Manchuela, mostrarán públicamente su más absoluto rechazo a los cambios en el proyecto de la Autovía del Júcar anunciados por la Consejería de Fomento del Gobierno de Castilla-La Mancha y «seguirán luchando» por su configuración inicial. Así lo han anunciado hoy en rueda de prensa tanto el secretario general del PSOE en Albacete, Manuel González Ramos; como el responsable de Infraestructuras de la Ejecutiva socialista regional, Emilio Sáez; o el alcalde de Motilleja, Juan Carlos Talavera, quien lamentó en nombre de todos los municipios afectados «que nos nieguen nuestras posibilidades de crecimiento y de empleo en estos momentos». En nombre de todos los alcaldes y portavoces socialistas de la comarca, Talavera ha asegurado que «nos sentimos gravemente perjudicados porque los vecinos no entienden la razón por la que se cambia el trazado y se nos niega esta vía de comunicación».

Las poblaciones de Madrigueras, Motilleja, Mahora, Las Navas, Navas de Jorquera, Cenizate, Valdeganga, Bormate, Casas Ibáñez, Fuentealbilla o Villamalea son algunas de las afectadas por la decisión de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha de paralizar el proyecto de autovía Albacete-Cuenca para ofertar un nuevo estudio informativo que cambia el recorrido de la misma fundamentalmente en la provincia de Albacete desdoblando la antigua carretera nacional N-320 desde la A-31 a la altura de La Gineta. Este cambio supone que la nueva infraestructura ya no pasará por la Manchuela albaceteña «una circunstancia que afecta directamente a más de 30.000 habitantes de la provincia de Albacete y otros tantos de la de Cuenca», ha afirmado el secretario general del PSOE. A su juicio, la decisión del Gobierno de Cospedal «es una nueva mentira y una cortina de humo porque no se le puede tomar el pelo a los ciudadanos de esta forma en un proyecto que era histórico». «Lo que se pretende es retrasar el proyecto», ha continuado González Ramos, «o no querer hacerlo, cuando ya estaban adjudicados dos tramos y se había presupuestado pensando en la crisis».

Por su parte, Emilio Sáez ha declarado que «es totalmente falso» que el proyecto inicial arrojara un coste de 10 millones de euros el kilómetro «porque la realidad es que el coste total del proyecto era de 530 millones de euros para 127 kilómetros, lo que supone algo más de 4 millones el kilómetro, lo que era un precio bastante aquilatado». «Además, el proyecto se había planificado correctamente, por tramos, primero con la conexión Madrigueras-Albacete y con la unión con Cuenca», ha detallado, asegurando que es también «falso» que el proyecto no estaba adjudicado. Sáez se ha preguntado asimismo «para qué se van a gastar los ciudadanos de Castilla-La Mancha 255.000 euros en un nuevo estudio» y «cuánto va a costar la rescisión de los dos contratos de los dos tramos ya adjudicados».

El responsable de Infraestructuras del PSOE castellano-manchego ha insistido asimismo que los desdoblamientos de carreteras nacionales provocan «muchos más problemas de seguridad vial, de conducciones y de canalizaciones y, al final, salen más caros que hacer una carretera nueva».

El alcalde de Mahora, a favor.

Los representantes socialistas han criticado el apoyo que el alcalde de Mahora y diputado regional del Partido Popular, Antonio Martínez, ha dado a la reforma del proyecto inicial «cuando le afecta a sus propios vecinos», ha apuntado Talavera. «Yo lo que le pregunto a ese alcalde es si va a seguir defendiendo el nuevo proyecto», ha expresado González Ramos, «y si es así, qué explicaciones les va a dar a sus vecinos»